迈凯伦揭开 2018 年挑战者的面纱：MCL33
迈凯伦今天公布了备受期待的新款 F1 赛车。
引人注目的 MCL33 将角逐 2018 年 FIA F1 世界锦标赛，这标志着迈凯伦 52 年来首次运营雷诺发动机驱动的汽车。
这辆车将以令人叹为观止的新拉花参赛，直接从车队标志性的木瓜橙加蓝色的配色方案中汲取灵感，迈凯伦车队在 50 年前首次参加 F1 比赛时便是采用的这个配色方案。MCL33 将由西班牙的费尔南多·阿隆索和他的队友——来自比利时的斯托佛·范多恩驾驶，阿隆索曾是两届 F1 世界冠军，他将随迈凯伦连续第四次参加 F1 比赛；而范多恩则将与迈凯伦一同迈入第二个赛季。
MCL33 的工程理念遵循其前身所建立的根基，2017 年季节积累的数据为其提供了一系列改进。MCL33 的大部分工作都围绕着新型雷诺发动机的封装优化，并将新型光圈装置融入其中。
MCL33 将于周五在西班牙赛道进行动态拍摄，然后于下周一在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道开始为期八天的季前测试。
费尔南多·阿隆索，14 号
“我的冬天感觉比平时短了一些，因为我已经在驾驶舱里进行了 24 小时的比赛，还有几次跑车测试！也就是说，我真的很期待三个月来第一次驾驶 F1 赛车。
“看着我们的新车，我感到无比兴奋，但也有些担心。我知道这辆车对车队有多重要，我只是希望它能达到我们的期望。
“如果我们能够发展出去年底盘的关键优势，并把它与改进后的雷诺动力装置结合起来，那么我认为我们将能够向前迈进一步。这辆车看起来确实很整洁，而且经过精心设计，我认为这种新颜色看起来真的很棒；真的很吸引人。
“我现在只想坐在方向盘后面！”
斯托佛·范多恩，2 号
“新车的到来总是赛季最紧张、最激动人心的时刻之一。对于迈凯伦的每个人来说，这是一辆重要的车；我们都知道它对于成功的意义，我们都非常想知道下周开始测试时它的表现如何。
“从我的角度来看，我真的希望我们能通过一个稳定的平台开始新赛季，这样我们就能快速、轻松地发展。能够顺利进行几周的冬季测试，并且怀着对未来一年的信心去往澳大利亚，这令人感到非常高兴。
“整个冬天我都在刻苦训练，我觉得自己已经做好了重返驾驶舱的准备。我身体健康，注意力集中，但我也很放松，因为我认为我们度过了一个非常有成效的冬天，并且设计了一款非常有能力的新车。
“我已经迫不及待想对它进行测试了。”
迈凯伦技术集团执行董事长兼执行委员会主席穆罕默德·本·伊萨·阿勒哈利法：
“MCL33 代表了迈凯伦的一个新篇章——它清晰地展现了我们令人回味的历史，同时也指引着我们的未来。我们在过去的几年里可能面临着一个棘手的问题，但是这个团队已经一次又一次地证明了它会在每一个挑战中变得更加强大。
“2018 年，标志着这一变化的不仅仅是赛车的颜色：迈凯伦的每一个员工都有决心并承诺，我们比以往任何时候都更加努力地重返前线。
“我还要感谢我们的长期合作伙伴，包括 Chandon、NTT 通信、希尔顿、Richard Mille、英国诺顿罗氏律师事务所、SAP 以及我们所有官方合作伙伴和供应商的一贯支持。
“我们拥有强大的领导团队、经验丰富、才华横溢的员工、新的合作伙伴以及动力十足意气风发、激动人心的赛车手。
“我们已为比赛做好准备。”
迈凯伦技术集团执行委员会成员曼苏尔·欧耶尔：
“迈凯伦希望在今年重新站上赛道，这是当务之急。
“虽远离赛道，但我们一直在一如既往地努力：今年的赛车是大量团队合作和努力的结果，我们可以为此感到非常自豪。这支强大的队伍一如既往地不断前进，对于迈凯伦车队每一个人对这一使命的不懈承诺，我表示非常赞赏。
“能把迈凯伦车队的大奖赛赛车换成他们在 20 世纪 60 年代展示的经典木瓜橙拉花真是太棒了。他们看起来不可思议，但却真正突出了我们在新赛季的无畏精神。
“作为一个团队，我们在最勇敢的时候总是处于最佳状态，我认为这是那种不屈不挠精神的又一体现。”
迈凯伦技术集团执行董事扎克·布朗：
“迈凯伦车队是由一位勇敢的开拓者创建的，从那时起就一直以勇敢为核心。无论是勇敢的车手、勇敢的领袖，还是勇敢的运气，这个团队一直在反击。
“我们肯定地认为 2018 年将是迈凯伦更靠近前线的一年，随着我们机遇的提升，我们将与车队和车手展开竞争。
“我们拥有一支优秀的车队、一个来自雷诺的新发动机合作伙伴，以及许多出色的新合作伙伴: Airgain、CNBC、戴尔科技、Kimoa 和 Petrobras，欢迎他们加入迈凯伦家族。
“我们今年回归木瓜橙拉花不仅仅是一个情绪化的决定；这表明我们正在倾听车迷的心声，与他们和整个 F1 社区更深入地接触。
“我们希望迈凯伦在赛场内外都能赢得尊重，这会是一个很好的起点。我们希望向每个人展示这支车队的独特之处，无论是我们的车迷还是我们的合作伙伴——我们的征程还有更多的空间。”
迈凯伦赛事总监埃里克·布利尔：
“我想整个车队都为这辆车感到骄傲。
“设计、工程和空气动力学部门完成了一项令人难以置信的工作，在极短的时间内交付了一辆带有新动力装置的新车。我们从来不走捷径或寻求快捷的过程或解决方案；结果得到一辆整洁、辨识率高的汽车。
“话虽如此，我们非常清楚，在前线分裂霸权很难；中场将会有很多资金充足、经验丰富的车队来证明这一点。对于未来的挑战，我们不敢托大，但我们觉得已经做好了充分的准备，我们有一个可靠的一揽子计划，随着赛季的进展，我们可以依靠和充分利用这个计划，并有两位优秀的车手将在比赛中发挥作用。
“在迈凯伦，我们都是赛车手——纯粹而简单。我们会全力以赴，我们会一如既往地努力比赛。”
技术内幕
从技术上讲，迈凯伦 MCL33 是去年赛车的合理发展。
但是我们对现在的规定已有了一年的经验，所以对这款赛车进行了发展和完善。
“对于去年的赛车，我们不得不根据当时的情况做出一些关于架构的决定，”迈凯伦底盘 研发的首席技术官蒂姆·高斯表示。“经过一年的赛道研究，我们已经利用相关了解调整了一些有关架构的决策。这意味着我们已经能够在今年年初修改底盘上整合的所有组件。”
进化论
“我们肯定会沿着同样的轨迹继续前进，”高斯继续说道。“就起动而言，MCL33 看起来得到了改良，而且我们将继续通过测试和赛季来提升这辆赛车。
就发展而言，设计团队专注于完善此一揽子计划；使其更整洁、更简单、更优雅。
“这一直是我们关注的焦点，”高斯说。“但是，今年，我们越过了这个范围，从而获得了一个整洁的封装解决方案。这就给了空气动力学家更多地参与车身设计的机会。”
人的力量
打造整洁的封装带来了公平的挑战。车身下面是一个新的动力装置，它的理念与其前身截然不同。
“这种改变非常重要，”高斯说。“尽管法规规定，每位制造商的前后发动机架都必须相同，但发动机的布局、结构与以前大不相同。
“市场上有两种发动机；一种是梅赛德斯和本田的理念，即压缩机位于发动机前方，涡轮位于后面，MGU-H 落在 V 型结构中；另一种是法拉利和雷诺的理念，即涡轮增压器放在发动机后面，MGU-H 落在 V 型结构中的正前方。
“两种理念各有其优缺点，但我其实是雷诺理念的忠实粉丝。改变理念对发动机的安装有很大的影响。雷诺布局的优点是我们可以向前推动发动机，但是压缩机就必须位于发动机后面，因此必须将排气管前移，才能不影响封装。
“我们必须重新设计底盘的背面、变速箱钟形罩区域、后悬架和冷却布局。为实现正确布局，我们经过了为期两周的努力。但这是我们有所准备的事情，因为我们知道这可能会发生，而且当形势严峻，使命艰巨时，能在如此短的时间内做到这一点着实令人惊讶。
“所以现在我们已经有了一个非常整洁的封装解决方案。变速箱和后悬架设计师重新设计了一切。这是非常了不起的。”
这是该部门深厚实力的一个标志，因为他们可以将这样一个根本性的改变在这么晚的时候融入设计，并且仍然能够实现。
“那是因为我们有一个非常紧密团结的工程团队，”高斯解释说。“我们之间的沟通非常清晰明确，所以我们可以做出快速而大胆的决定，然后继续下去。”
勇敢一点。
这种配色很深沉
迈凯伦独有的橙色拉花在 F1、Indy 500 和 CanAm 系列赛中都曾取得过成功。2018 年，MCL33 以令人耳目一新的方式壮观地恢复了迈凯伦的原始颜色——木瓜橙和深蓝色。
除了众多车迷的呼唤以外，回归木瓜色还受到了迈凯伦“回顾过去，塑造未来”的推动。独特的木瓜色拉花是车队新篇章的公开声明，是迈凯伦最简单、最纯粹的象征：也是赛车手的象征。
它反映了迈凯伦在其整个历史中始终不变的基本品质，也是其未来的内在品质。特别是，它唤起了团队的勇气；通过见证了新车发布的 #BeBrave 活动进行到底，并将继续成为 2018 赛季的一个特色。
迈凯伦在 1968 年首次使用了木瓜色，这是迈凯伦创始人布鲁斯·迈凯伦又一打破传统的决定。在许多国家用传统的民族色彩比赛的时候，比如英国的赛车绿、法国的赛车蓝和意大利的法拉利红，而布鲁斯则选择了木瓜色，使他的同名车队在赛场上脱颖而出。
MCL33 引人注目的基色“木瓜星火”和辅色“伯顿蓝和天蓝色”，都是与迈凯伦合作伙伴 AkzoNobel 合作开发的。公司提供的创新涂层系统显著减少了油漆的总重，并将油漆处理时间缩短了 50% 以上。
