意大利大奖赛从未缺席 F1 世界大奖赛的赛程表，而蒙扎也是最后一条为纯粹的速度而打造的赛道。蒙扎的比赛与摩纳哥站走向了相反的极端，也同样需要赛车在参数设置上打破常规。蒙扎赛道仅有三个减速弯和三个转弯，其余都是长直道。在比赛中，为了减小阻力，凭借“蒙扎式”的超小尾翼降低了下压力，让赛车能够加速至 360km/h (224mph) 以上的最高速度。

但实际过程远没有听起来那么简单。直道末端的速度可能不如赛车进入直道时的速度那么重要，因为 F1 赛车的加速能力可以确保赛车在出弯时将 10km/h (6mph) 的速度优势保持到直道的末端。

赛车的空气动力是一大重点，赛车也将被设置为足以压过蒙扎减速弯处的路肩。由于主线外加入了更高的“沉睡的警察”，车手们的自由度有所降低，但在通过 Rettifilo 和 Roggia 减速弯时，车手们仍然需要尽量走直线以获得良好的出弯速度。这意味着赛车的悬架需要很软——但允许以较快速度通过的 Ascari 减速弯又要求赛车能够快速转向，也就是说悬架又不能太软。允许快速通过的 Parabolica 和 Lesmo 弯道也对具有更硬悬架和更大下压力的赛车有利，但赛道的特质决定了车手只能尽力而为，在左摇右晃的赛车中保持平衡。

迈凯伦在蒙扎获得了十次胜利，最早的一次是丹尼·赫尔姆在 1968 年获得的。近些年中，费尔南多在 2007 年为迈凯伦赢得了一场胜利，这也是他个人两次在意大利大奖赛折桂的首场胜利。