巴林国际赛道是巴林王国唯一的一条赛道。该赛道由 Tilke GmbH 在 2003 年设计和建造，并于 2004 年 4 月举办了首场巴林大奖赛。自那以后，除 2011 年外，该赛道已成为 F1 赛程表上的固定赛道。

巴林大奖赛在 2014 年发生了些微改变，发车时间改成了傍晚华灯初上时.

巴林国际赛道四周沙漠环绕，时常光顾的强风将影响赛车的平衡。尽管有一辆强力赛道清扫机保障路面的清洁，空气中的灰尘依然让工程师们担忧，因为灰尘可能增加变速箱和发动机内部的磨损。

这条 3.363 英里/5.412 公里长的赛道为车队带来了复杂的技术挑战。萨基尔的下压力水平与阿尔伯特公园相似，但巴林国际赛车场的重点还是刹车和轮胎。在刹车方面，巴林国际赛道有多条以慢速弯结尾的长直道，这将成为刹车套件在赛季中遇到首个严峻挑战。工程师们需要密切关注刹车的温度和磨损程度。对于轮胎而言，粗粝的赛道表面提供了很好的抓地力，但磨损也同样很高——这常常是决定大奖赛结果的关键因素。赛道的启停特性使之不受车手的喜爱，但却为观众带来了一场盛宴。

迈凯伦如何定义巴林大奖赛历史中的五天

2005 年 4 月 3 日

基米·莱科宁为迈凯伦赢得了第三名，但赛后获得称赞最多的却是 F1 回归车手佩德罗·德·拉·罗萨。他在第 11 小时加入车队，替换受伤的胡安·帕布罗·蒙托亚出赛，然后强势进入前五名，跑出了此次比赛中最快的圈速。

2006 年 3 月 12 日

由于在排位赛时遇到了机械问题，基米·莱科宁从最后位置发车（第 22 位）。但他丝毫不受影响，在第一圈结束时便排到第 13 位，然后实施了完美的一停战术，最终取得了第三名的成绩。最后，胡安·帕布罗·蒙托亚为车队争得第五名。

2007 年 4 月 8 日

让迈凯伦新星刘易斯·汉密尔顿站上领奖台的又一场比赛。这场比赛是他 F1 职业生涯中的第三场完整比赛，最终获得第二名，仅落后于获得杆位的获胜者菲利普·马萨。费尔南多·阿隆索驾驶车队的第二辆 MP4-22 获得了第五名。

2009 年 4 月 26 日

MP4-24 出现了在赛季初发现的一些抓地力问题，但这并没有妨碍刘易斯。这位卫冕世界冠军使用车队全新的 KERS 混合动力系统取得了良好的结果，最终赢得第四名。

2010 年 3 月 14 日

紧随法拉利之后的第三名为刘易斯带来了一个良好的开端，但如果没在比赛前半段被尼科·罗斯伯格阻挡，他可能还会取得更高的名次。简森·巴顿首次代表迈凯伦参赛，收获了第七名。