在 F1 比赛不断开发新赛场的同时，近年来，赛事也成功地复兴了一些经典赛道。比如重启的奥地利大奖赛就立即获得了车迷的喜爱。

60 年代中期，比赛最初是在策尔特韦格机场举办的。1970 年，奥地利大奖赛才永久性地搬迁到了斯皮尔堡附近的新赛道。最初的 Österreichring 赛道坐落在美丽的施蒂里亚阿尔卑斯山下，是一条让人生畏的超高速赛道。这里的比赛一直持续至 1987 年，然后因为安全方面的考虑暂停了十年。当比赛于 1997 年重启的时候，赛道的规模已经进行了大规模的削减。重启的比赛也只持续了七个赛季，就再次暂停了十年，直到 2015 年才重回比赛日程之中。

现在的赛道布局与 1997-2003 年间时名为 A1 赛道的布局相同。它是著名的老 Österreichring 赛道的精简版，最初由前迈凯伦车手亚历克斯·伍尔兹起草设计。

由于比一般的 F1 赛道更亲近乡村，斯皮尔堡和奥地利大奖赛吸引了很多露营爱好者，这为以观看比赛为中心的周末生活提供了一种美妙活跃的氛围。这条沿着山坡展开的紧凑赛道（F1 比赛中距离最短的赛道之一）为四周观礼台上的所有制高点提供了很好的视野。

作为一条适合运用中等下压力的高速赛道，斯皮尔堡仅有的九个转弯涵盖了各种条件。慢速二号弯之前的急刹车区域提供了良好的超车机会，而棘手且高速的八、九号弯则会导致很多车手被迫跑出赛道。牵引力和轮胎的预热是这里的关键因素。赛道短、转弯少，车手们在排位赛中将很难为前轮积攒足够的胎温。

迈凯伦是奥地利大奖赛的最大赢家，一共赢得了六场比赛。在老赛道上，尼基·劳达在家乡父老的助威声中赢得了 1984 年的比赛并一路夺得了世界冠军。埃尔顿·塞纳则分别在 1985 和 1986 年在此折桂。近年来，米卡·哈基宁（1998 和 2000）和大卫·库特哈德 (2001) 在新的赛道布局上取得了胜利。