2016 墨西哥大奖赛

墨西哥大奖赛可能不是 2015 年最为刺激的一场比赛，但肯定是最热闹，甚至可能是最成功的一场。时隔 23 年，重回 F1 赛程表，罗德里格斯兄弟赛道中的巨大人流和热烈气氛不禁让人感到疑惑：这站比赛为什么会离开我们那么久呢？

现在的墨西哥大奖赛已经是墨西哥第三次举办 F1 的比赛了。三次的举办场地都在这里，第一次从 1963 年持续至 1970 年。第二次墨西哥大奖赛从 1986 年持续至 1992 年，并制造了一系列精彩赛事，让令人敬畏的 Peraltada 名扬海内外。改头换面，第三次举办 F1 墨西哥大奖赛的场地已经不再有当年那个挑战了。赛场的一角现在有一个棒球场，旁边已经没有足够的空间建造一个现代赛车的高速弯了。于是，新的赛道现在从棒球场中心直穿而过，并因此造就了一条回响如钟、让人啧啧称奇的甬道。

为墨西哥大奖赛进行赛车设置的首要标准是考虑赛道纬度而不是赛道布局。赛道海拔达到 2285 米（7497 英尺），比其它赛道的海拔要高得多——海拔第二高的英特拉格斯赛道相比之下也只有微不足道的 800 米（2625 英尺）。尽管稀薄的空气给涡轮增压引擎所带来的动力损耗不如给自然吸气引擎带来的那么严重（当然，涡轮本身也需要以更高的强度运行），但它仍会降低空动抓地力以及冷却系统的效率。因此，各车队将需要使用更大的车翼，赛车的建造也必须比在其它赛道更加“开放”。即便如此，在 2015 年的比赛中，赛车在墨西哥站比赛中的速度仍然达到了 360km/h (224mph) 以上——没有蒙扎式的车翼，却出现了蒙扎式的速度。

迈凯伦在墨西哥大奖赛中的成绩是三场胜利。其中第一场是丹尼·赫尔姆在 1969 年获得的。当墨西哥大奖赛于 80 年代回归后，阿兰·普罗斯特 (1988) 和埃尔顿·塞纳 (1989) 也为迈凯伦本田拿下过胜利。这条赛道和这站比赛在本田的心目中也占有特殊的地位：在 1965 年的墨西哥大奖赛中（当时这条赛道还叫 Magdalena Mixhuca 赛道），里奇·金瑟 (Richie Ginther) 以车队的身份拿下了首场大奖赛胜利。