2016 德国大奖赛战报
“第八是今天能拿到的最好成绩了。”
亨格罗林，7 月 31 日星期天
在夏歇期前的德国大奖赛中，迈凯伦本田拿到了令人振奋的第八名，让车队本赛季第七次获得积分。
“简森·巴顿和费尔南多·阿隆索在比赛的绝大多数时间内稳居前十。简森在最后几圈中抓住机会从第九升至第八，而费尔南多则在终场前从第十掉到了第十二名。
今天的成绩体现了整支车队在比赛周末付出的努力：在经历了两天棘手的练习赛后，赛车套件今天发挥优越，说明了迈凯伦本田联手所具有的强大研发实力。
费尔南多·阿隆索 MP4-31-02
| 发车： | 第 13 位 |
| 完赛： | 第 12 位 |
| 最快圈速： | 1 分 20 秒 132，第 50 圈（+1.690 秒，第 13） |
| 进站： | 三次：第 14 圈（2.58 秒），28 圈（2.95 秒）和 47 圈（2.65 秒）【备选胎-首选胎-备选胎-备选胎】 |
“比赛非常艰苦，可能是赛季最艰苦的比赛之一。尤其是临近结束的时候，我的轮胎彻底磨平了，还不得不努力节省燃油。
“我们来之前就知道这个周末可能会很难。我最终在比赛结束前丢掉了第十的位置，没能拿到原本希望获得的最后一分。但我们整场比赛都没有足够的速度。
“现在我们的第一要务是准备比利时大奖赛 — 希望我在夏歇期结束回来后会有更好的表现。”
简森·巴顿， MP4-31-03
| 发车： | 第 12 位 |
| 完赛： | 第 8 位 |
| 最快圈速： | 1 分 19 秒 781，第 48 圈（+1.339 秒，第 9） |
| 进站： | 三次：第 13 圈（2.54 秒），31 圈（2.40 秒）和 46 圈（2.74 秒）【备选胎-首选胎-备选胎-备选胎】 |
“我发车非常好，大多数超车都是在那时候完成的。在那之后，我所做的就是照顾好轮胎 — 轮胎在这里的降解速度比预想的要快。我们还必须努力节省燃油，尤其是在最后 10 圈中。事实上，比赛最后阶段我跑出了赛道，就是因为省油省得太厉害，导致刹车的时候刹车盘完全是冷的。我甚至都没有刹得很厉害。
”最终，我成功超过了轮胎出问题的瓦尔特利。击败两辆威廉姆斯赛车让我很满意，但第八是今天能拿到的最好成绩了 — 我们距离前方最近的赛车差了 20 秒，要想追上他们还有很长的路要走。
“但我们也取得了很大的进步：我们现在能够稳定地为积分而战，车队今年也做得很不错，几乎每场比赛都能拿出一些新东西。我想对整支车队的努力表示感谢和称赞。
“我很期待夏歇期结束后回来继续奋战，但现在，我只想享受假期！”
埃里克·布利尔 - 比赛总监，迈凯伦-本田
“简森今天的驾驶完美无缺，在整场比赛中展示出了自己的卓越的能力和智慧，并在最后超越了瓦尔特利·博塔斯，拿到了第八名。他的表现精彩绝伦。
“费尔南多本来似乎也能稳稳拿到积分。他当时位居第十，紧追简森，但却在最后几圈中因为节省燃油和管理轮胎的影响被人超过。他最终拿到的第 12 名没有公平地反映他整个下午作出的努力。
尽管如此，在经历了两天艰苦的练习赛后，能在比赛中看到速度的进步让人深受鼓舞。
“F1 传统的夏季休赛期即将到来，我想要借此机会对整支车队的努力、决心和付出表示敬意。在过去的六场大奖赛中，我们的机械师、工程师、接待团队和装配师付出了令人难以置信的大量努力 — 他们很多人已经数周没有回家与亲人团聚。现在，我真心希望大家都能暂时远离 F1 赛场，获得一些应得的休息和恢复，一个月后再回来参加下一场比利时的比赛。”
长谷川佑介 - 本田 F1 项目研发负责人 & 执行总工程师
“相比昨天的排位赛，我们今天展现出了更好的速度。我很高兴简森和他的团队拿到了 P8 的成绩，为车队收获了积分。
“这场比赛对于车队和车手来说都很艰苦，必须平衡好赛场上的争夺以及燃油和轮胎的管理。费尔南多的比赛速度也很好，但代价是他不得不在比赛的最后阶段省油降速，并试图挡住对手的攻击。他英勇奋战，但还是未能守住城池，最终以 P12 完赛。
“回顾过去的几场比赛，我们现在坚信研发的方向是正确的，而当前的目标是在下半赛季开始时更进一步。
“最后，我想感谢迈凯伦本田团队的所有人在这个漫长而艰苦的上半赛季中的辛勤工作。希望大家都能享受假期，并以崭新的面貌回来参加下半程的比赛。”
