2016 巴西大奖赛战报
“我们今天本来有更高的目标”
罗德里格斯兄弟赛道，11 月 13 日星期天
费尔南多·阿隆索在一场混乱无比的巴西大奖赛中艰难地获得了一分。
天气状况主导了这场大奖赛 — 持续不断的小雨让比赛的前七圈都在安全车之后进行。在那之后，比赛波折不断：先是出现了安全车（由于马库斯·埃里克森的事故），重启后又出现了红旗（由于基米·莱科宁在起终点直道上的严重撞车事故），再重启后由于雨势加大再次出现了红旗，并在菲利普·马萨的赛车旋转撞毁后第二次激发了安全车。
在比赛最后一次重启后，费尔南多的赛车在 13 号弯打转，掉出了前十。他从排位末尾发起的反击可谓惊人，在倒数第二圈的时候来到了第十位。
简森在这样的赛况下表现得很挣扎，继昨天的排位赛后， 他今天依然对赛车的平衡不满意。无论换上哪套轮胎，他都无法让赛车的尾端正常工作，最终获得了第 16 名。
费尔南多·阿隆索，MP4-31-04
| 发车： | 第 10 位 |
| 完赛： | 第 10 位 |
| 最快圈速： | 1 分 27 秒 104，第 70 圈（+1.799 秒，第 12） |
| 进站： | 一次：第 10 圈（2.90 秒）【全雨胎/半雨胎。红旗：全雨胎。红旗：全雨胎。】 |
“我觉得我们今天本来有更高的目标。
“我第 10 位发车，第 10 位完赛，而且前方出现了一些退赛的情况，因此我们无疑没能抓住出现的一些机会。
“今天的比赛状况极其困难。有时候不赛车跑出赛道就已经很不容易了。赛场能见度很差，赛道的排水也不太好。我出现了一些滑水的情况，因此很难全力冲刺，追近前方的赛车。
“我们最终获得了一分。希望我们能在阿布扎比以优秀的表现为赛季画上句号。”
简森·巴顿， MP4-31-03
| 发车： | 第 17 位 |
| 完赛： | 第 16 位 |
| 最快圈速： | 1 分 26 秒 983，第 38 圈 （+1.678 秒，第 10） |
| 进站： | 三次：第 9 圈（2.45 秒），第 35 圈（4.32 秒）和第 45 圈（2.59 秒）【全雨胎/半雨胎。红旗：全雨胎。红旗：全雨胎/半雨胎/全雨胎】 |
“今天的比赛之后我们需要回到工厂，弄清楚赛车哪里出了问题。
“在周五的练习赛中赛车都还很好，开起来很顺手，在高速弯中赛车尾端的表现也很不错。昨天就开始不对劲了，而今天的赛场状况更是加剧了问题。
“关于比赛的反复重启，这样赛道的状况让做出正确的判断变得很难，但没人受伤 — 这就够了。
“在这种状况下最后一名完赛对我来说是很反常的，因此肯定是有什么地方出了问题。我觉得自己是不可能忘记如何在雨天比赛的。”
埃里克·布利尔 - 迈凯伦本田比赛总监
“对于迈凯伦本田而言，这是一场无可留恋的比赛。对于 F1 这项运动来说，我们应该从这场比赛中学到一些东西，以便让未来的雨赛变得更有观赏性。
“对我们来说，很不幸，两位车手都没能很好地抓住机遇 — 费尔南多在比赛的多数时间内都以勇猛的表现位列前十，但却在第 56 圈的 13 号弯出现了打转，掉到了排位末尾。他之后又重新杀回前十，在 15 圈之内超越了七辆赛车。这样的表现很精彩，展示了他的速度、勇气和决心。
“简森则没能摆脱昨天出现的赛车平衡问题，在棘手的赛道条件下无法获得任何后轮抓地力。我们会回去检查他的赛车出了什么问题。”
长谷川佑介 - 本田 F1 项目研发负责人 & 执行总工程师
“整天不断的降雨让今天的巴西大奖赛变成了今年到目前为止最残酷的一场生存之战。在最后一次安全车结束，比赛重启后，费尔南多的赛车很不幸地发生了旋转，几乎掉到了排位的末尾。但经过一段惊人的冲刺后，他重回第十，拿到了比赛的最后一分。
“与昨天一样，简森继续受困于赛车的平衡问题。再加上赛道条件糟糕，他的问题毫无好转。
“抛开结果不说，我对于今天场上所有车手表现出来的车技感到惊叹。比赛实在是让人如坐针毡。
