2016 阿布扎比大奖赛前瞻
车手观点：赛道
”亚斯码头赛道快速的首赛段和中段的两个长直道意味着这里并不适合我们的赛车。但在周五的练习赛中，我们会努力调试赛车，尽力压榨出赛车的最佳性能。
”就赛车设置而言，这是一条有趣的赛道。因为尽管赛道位于沙漠之中，但进入黄昏后赛道温度会下降很多，因此轮胎状况和抓地力水平随着比赛的进行将会不断地变化。这是条非常独特的赛道，非常适合举办赛季收官战。希望我们能努力为赛季画上一个圆满的句号。“
”亚斯码头是一条技术性很强的赛道，由于赛圈末一系列尾紧凑的转弯，这里的均速相对较慢，具有很多市街赛道的特征。通常而言，在这里超车很困难，因此我们必须尽可能获得好的排位，并期望能有一个强势而顺利的发车 — 我们今年有过很多次这样发车表现，还要最大限度地利用好比赛策略，才能获得最好的成绩。
”如果我们周五能够有效地利用好赛道时间，我们就最有机会为周末的比赛调试好赛车，并希望能避免再次出现巴西大奖赛时的情况 — 在比赛中找不到速度。我们赛车的潜力绝对不止如此，我希望自己能让赛车发挥出极限水平，为车队和车迷们奉献一场精彩的收官战。“
赛道数据
| 2015 年获胜者 | 尼科·罗斯伯格，55 圈，1:38:30.175 |
| 2015 年杆位 | 尼科·罗斯伯格，1 分 40 秒 237 |
| 2015 年最快圈速 | 刘易斯·汉密尔顿，1 分 44 秒 517（第 44 圈） |
| 名称 | 亚斯码头赛道 |
| 首场比赛 | 2009 |
| 赛圈长度 | 5.554 公里/3.451 英里 |
| 起点到一号弯的距离 | 300 米/0.186 英里 |
| 最长直道 | 1.2 公里/0.746 英里，在通往 8 号弯的路上 |
| 极速 | 每小时 335/208 英里，出现在通往 8 号弯的直道上 |
| 维修通道长度 | 360 米/0.224 英里，预计耗时 22 秒 |
| 全速赛段 | 60% |
| DRS 区域 | 两个，在通往 8 号弯和 11 号弯的直道上 |
| 关键转弯 | 七号弯，一个平凡无奇的左手发夹弯。尽管这个转弯本身没什么特别，但由于紧接着就是赛圈中最长的直道，这成为了一个关键的转弯。出弯必须顺利，才能利用好接下来赛圈中的第一个 DRS 区，也是赛圈中最好的超车点之一 |
| 最快转弯 | 每小时 260 公里（162 英里），2 号弯 |
| 最慢转弯 | 每小时 72 公里（45 英里），7 号弯 |
| 2016 年主要变动 | 没有。只有维护工作 |
| 燃油消耗 | 每圈 1.8 千克，较高 |
| ERS 需求 | 中等。赛圈中有多个慢速弯，ERS 的启用在出弯时非常关键。但赛圈中也有很多刹车区域，可以回收动能 |
| 刹车磨损 | 高。赛圈中有 13 个刹车区域，也就是说 18% 的赛段需要使用刹车。在通往 8 号弯的直道上，刹车产生的 G 力达到 5.09 G 的峰值 |
| 档位变换 | 每圈 68 次/全场 3740 次 |
赛道事实
赛道历史：
亚斯码头赛道的建造费用高达 8 亿美元，是有史以来造价最高昂的赛道。它位于亚斯人工岛的东侧，设计巧妙而宏伟：维修通道出口从赛道下方通过，维修站备有空调，赛道的固定照明系统也是世界最大。
独特之处：
这是赛季中唯一一场入夜的比赛。比赛在白天开始，晚上结束。车手们必须应对从发车时的明亮阳光逐渐进入黑暗的转变。
抓地力水平：
中。赛道表面很光滑，抓地力也很不错。但大量的慢速弯意味着机械抓地力极其重要，为此，倍耐力在这站比赛中带来了最软的三款轮胎。
缓冲区：
中等。大量的缓冲区是沥青表面，这让赛圈中很多地方的赛道边界如何判定成为了一个问题。但赛圈中也有一些砂石缓冲区，而且七号发夹弯的砂石区颇有些特别 — 它一直延伸到了观众席的下方。
需要注意：
赛道温度的变化。在比赛中，当太阳下山之后，沥青路面的温度可能下降 15 摄氏度之多。这可能会影响赛车的平衡，给车手带来麻烦。
赛事数据
| 开始时间 | 当地时间 17:00/英国中部时间 13:00 |
| 比赛距离 | 55 圈（比赛距离达到 75%/41 圈后将获得全部积分） |
| 安全车出现几率 | 低。从统计数据上来看，安全车的出现几率为 40%，而这主要是因为过去两年的比赛中都没有出现安全车 |
| 何时开始录像 | 在这场比赛中，全世界体育迷的关注焦点将是刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的世界冠军之争。但这个比赛周末还有其他值得期待的东西，尤其是排位赛。在阿布扎比超车很困难，因此好的排位非常关键。 |
| 进站时机 | 去年的前十名都进站了两次，分别发生在第 10 圈和 30 圈左右。亚斯码头赛道的轮胎降解和磨损较轻，因此今年预计还是类似 |
| 当前天气状况 | 摄氏 26 度，晴 |
| 赛时天气预报 | 28 度，依然晴朗 |
| 轮胎选择 | 极软胎/超软胎/软胎。这一组合的上次出现是在新加坡大奖赛中 |
赛事事实
首场阿布扎比大奖赛：
2009 年。
赛事宣传语：
欢迎来到超高速 (Welcome to Hyper Speed)
阿布扎比的 F1 历史：
阿布扎比大奖赛是继巴林站后的第二站位于中东的 F1 大奖赛。但阿布扎比很快成为了车队、车手和观众所喜爱的一站比赛。各车队在这条赛道上进行了大量测试，倍耐力在比赛结束后的 11 月底还会在这里进行 2017 年的轮胎测试。
最小获胜优势：
0.852 秒，2012 年。这就是那场由基米·莱科宁赢得的”著名“比赛 — 他当时在无线电通讯中说”别来烦我，我知道自己在干嘛“。在比赛中，迈凯伦的刘易斯·汉密尔顿因为燃油泵故障退赛，让莱科宁取得了领先。还剩 13 圈时，安全车的出现缩小了车手之间的距离，让莱科宁和费尔南多·阿隆索之间展开了一场激烈的对决。
体育赛事历史：
足球和曲棍球是阿布扎比最受欢迎的体育运动。阿联酋足球联赛始于 1971 年。而巴基斯坦现在所有的主场国际赛事都设在 Sheikh Zayed 体育场举行。但赛车运动在这里也越来越受欢迎。亚斯码头赛道全年都有竞速活动举行。
小知识
亚斯码头赛道 21 个转弯中有 6 个的过弯速度低于每小时 100 公里（62 英里）。只有摩纳哥和新加坡两站比这里多。
别忘了：
迈凯伦 2011 年在阿布扎比大奖赛获得过一次胜利。并在这里获得过两次杆位。
车迷地带：
James，18 岁，来自迪拜，问道：”车手们是如何应对从白天进入黑夜的光照变化的呢？“
迈凯伦的回答：”太阳落山的时候，直射入眼的阳光可能会让车手们睁不开眼，尤其是在通往 15 号弯的直道上。为了抵御刺眼的阳光，他们会在护目镜上贴上一层深色薄膜。在太阳落到观众席之下后，他们会撕掉这层深色薄膜，在剩余的比赛中使用无色的护目镜。“
车手观点：赛事
”我很享受每年在阿布扎比的比赛。这不仅是因为这里已经成为了赛季收官战的代名词，也因为这里独特的气氛 — 赛季即将结束的感觉、对于冬季研发的期待、2016 年最后一战中来自车迷的兴奋之情，三者融为了一体。
”对于车手来说，在比赛中看着太阳逐渐落山，是一种无与伦比的感觉。这让本站比赛多新增了一个维度，让整个周末变得非常令人愉悦。对于迈凯伦本田来说，这站比赛是标志着非常重要的一年走到了尽头。这也将是我在可预见的未来里最后一次与简森并肩作战。与他的合作非常愉快，我也将想念与他一同踏入赛场的日子。但他仍将是迈凯伦本田未来计划中非常重要的一部分，我想要祝他在职业生涯激动人心的下一阶段中一切好运。“
”我从几场比赛前就已经开始在期待这个比赛周末了。这是我人生中非常重要的一章，我的朋友和一些家人也会来到阿布扎比，这让我感到非常激动。这将是一个令人非常情绪化的周末，我希望在车迷、车队和我身边亲友的支持下，我们能够在场上拿出自己的一切，并好好享受比赛。
”这不是我在迈凯伦本田职业生涯的结束，但将是一个新阶段的开始 — 我对此感到很乐观。这场比赛标志着我在自己热爱的这项运动中投入的大量努力、付出和激情达到一个高潮。我对自己在过去 17 个赛季中所取得的一切成就以及在过去两年中与迈凯伦本田一起获得的美妙进步感到无比自豪。这是个非常值得为之奋斗的项目，我在其中的参与肯定也不会就此结束。我很期待为人生的这一章做一个好的收尾，然后以同样的激情开启一个新的篇章。我等不及看看未来有什么在等着我了。“
管理团队发言
埃里克·布利尔
迈凯伦本田比赛总监
”对于迈凯伦本田而言，阿布扎比大奖赛意味着非常积极的一年结束了。我们在这一年里克服困难，努力拼搏，不懈奋斗，在各个方面都取得了坚实的进展。像我一直在说的那样，我们还没有达到自己想要达到的高度，这是毫无疑问的。但我们进入了很好的战斗状态，并将在接下来的冬天获得更大的进步。我对于我们在过去三年（其中有两年在赛道上）中取得的成果感到无比自豪。这归功于我们在英国、日本的团队，我们的合作伙伴，以及我们的车迷所展现出来的坚定的信念，不变的忠诚，和一贯的支持。
”这个周末也是迈凯伦本田一个非常重要的时刻 — 我们将与简森告别。在周日的比赛结束后，他将走出驾驶舱，走入他在迈凯伦本田的职业生涯以及他的个人生活的新阶段。我们知道，这是告别，却不是永别。我们将在明年继续与他并肩合作，他与我们的团队以及研发工作的关系仍将一如既往的紧密。尽管如此，这仍将是简森与迈凯伦的历史中令人感慨万千的一步。我们将庆祝他在这项赛事中奋斗的 17 个赛季，庆祝他与迈凯伦的七年合作，庆祝他在赛场上取得的诸多成就。我们肯定会想念有他出现在车库中的日子，但我们也很期待在 2017 年令人激动的项目中继续双方的合作。
”最后，尽管我们将以积极的态度面对这场比赛，但我们也清楚在这条赛道上进行比赛是充满挑战的。其复杂的特性导致我们在设置赛车时需要考虑一系列特殊的参数。周末开始时的赛道状况将与排位赛和正赛时的状况非常不同，这让赛车的设置变得很棘手。但这也是这条赛道的独特之处，能让车迷在漫长赛季的最后一场中享受令人惊叹的比赛。亚斯码头赛道及其令人称赞的设施为 2016 年的收官战提供了一个华美的舞台。我希望我们能为简森，为车队，为我们世界各地的车迷以精彩的表现结束这赛季。
长谷川佑介
本田研发有限公司 F1 项目负责人兼执行总工程师
”阿布扎比大奖赛即将到来，2016 赛季也即将结束。这是个漫长的赛季。但对于我们这样一支不断进步的车队来说，大家一起度过的每一天都让车队变得更加强大了。我们还将与简森说再见。从一开始，他和费尔南多就是迈凯伦本田车队的粘合剂。我们将想念他在赛场上展露的笑容，但我们也非常高兴他明年将继续为车队的研发提供支持。
”亚斯码头赛道的布局很特别，将传统赛道和市街型的赛道融为一体，与之前的几站比赛很不一样。每个赛段都各具特色，既有 90 度的慢速弯，也有全速的直道。因此我们这个周末肯定又会忙于设置动力单元和底盘，以发挥出赛车的最大潜力。
”当周日比赛结束的方格旗飘起时，我们将正式将注意力全面转向 2017 年的新套件。这既令人兴奋，也是一大挑战。因为离明年比赛开始只有三个月的时间。我们希望能以积极的表现结束今年的比赛，并好好享受阿布扎比的这场黄昏之战。“
